Depuis son lancement en 1998, la Hornet 600 est devenue l’une des références incontestées des roadsters de moyenne cylindrée. Avec son bloc moteur issue de la fameuse CBR600RR et son design compact, la Hornet allie performance et facilité de pilotage pour se rendre à la portée de tous.
Depuis toujours, les améliorations apportées à la Hornet sont le reflet des commentaires de ses utilisateurs. En 2000, elle a ainsi reçu une roue avant de 17 pouces élargie puis, en 2003, le réservoir de carburant fut agrandi. Une refonte complète fut engagée en 2007, tant du point de vue stylistique que technologique, confortant la Hornet dans son statut de référence de sa catégorie. Sans cesse améliorée et bonifiée depuis, la Hornet a continué à donner le ton, y compris avec l’adoption de suspensions réglables en 2009.
En 2011, Honda propose une Hornet relookée afin de répondre aux attentes des clients très sensibles à l’allure de leur moto. Elle montre désormais une ligne plus fluide tout en gardant les qualités dynamiques et le dessin compact qui on bâti sa solide réputation de roadster de référence.
Coloris : Jaune / Blanc / Noir
Caractéristiques Principales
- Partie arrière redessinée.
- Otique de phare et habillage d’instrumentation redessinés.
- Nouvelle instrumentation avec compte-tours digital multisegment, compteur de vitesse, totalisateurs journaliers, jauge de carburant et montre de bord.
- Motorisation compacte dérivée de celle de la CBR600RR 2007.
- Alimentation par injection électronique PGM-FI.
- Version équipée du système de freinage ABS combiné.
- Fourche inversée HMAS ø 41 mm à cartouches réglable en détente et offrant un débattement de 120 mm.
- Monoamortisseur Monoshock réglable en précharge (7 positions) et détente, offrant un débattement de 128 mm.
- Cadre Mono-Backbone en aluminium moulé en gravité adoptant une configuration “diamant” et intégrant le moteur comme élément porteur.
- Optique avant à multiréflecteur, double ampoule et lentille polycarbonate.
- Partie cycle respectant le concept de la centralisation des masses en plaçant la motorisation et l’échappement au centre de la structure et en allégeant les composants placés aux extrémités.
- Larges pneumatiques taille basse montés sur des jantes en alliage.
- Système d’échappement positionné sous le moteur.