La Honda CBF1000 exprime parfaitement tous les plaisirs que l’on peut trouver aux commandes d’une moto polyvalente. Car si cette machine a été développée pour être une sportive performante, elle le fait avant tout avec un style pratique et une puissance exploitable. Le millésime 2011 est désormais disponible dans un nouveau coloris Rouge Pearl Siena.
Les spécificités de la CBF1000 ne se limitent pas simplement à des composants réglables ou un comportement propre à s’adapter à tous les niveaux de pilotage. Elle se distingue aussi et surtout par des performances incroyablement progressives qui permettent au pilote de disposer de la quantité exacte de puissance dont il a besoin quand il en a besoin.Ainsi, les déplacements en ville sont facilités par des accélérations vigoureuses et instantanées qui maintiennent le pilote au-devant du trafic… Les voyages au long cours avec passager et bagages s‘effectuent avec douceur et confort tandis que les séances de pilotage en solo sont toujours excitantes et gratifiantes.
Forte d’un cadre en aluminium, la CBF1000 est agile et facile à piloter tandis que son silencieux unique ajoute à sa sportivité. Les débutants ou ceux qui viennent d’une moyenne cylindrée la trouveront tout simplement fabuleusement facile à conduire. Les utilisateurs occasionnels à la recherche d’une machine polyvalente et puissante seront certainement inspirés par ses qualités sportives, son style luxueux et son haut niveau de confort. Quand à tous ceux pour qui la qualité Honda est une réalité, la CBF1000 est synonyme de perfection.
Coloris : Rouge / Noir / Blanc
Caractéristiques principales
- Motorisation 4 cylindres en ligne de 998 cm3 issue de la CBR1000RR 2007 qui se concentre sur un couple élevé plutôt que sur la puissance maximale.
- 7% plus efficace que la précédente version en terme de consommation énergétique, elle devient une nouvelle référence en terme de consommation.(5,43 l/100).
- Nouveau système d’échappement de type 4 en 1 qui se caractérise par sa légèreté et sa compacité grâce à l’implantation du pré catalyseur dans les collecteurs et du catalyseur principal dans le silencieux.
- Nouveau cadre en aluminium de type Mono Backbone. Le cadre offre une résistance et une rigidité optimale pour un contrôle efficace de la machine.
- A l’avant, la fourche de diamètre de 41 mm est équipée de nouveaux systèmes de précontrainte qui améliore confort et efficacité.
- Nouveau bras oscillant dessiné dans un souci de rigidité et de contrôle optimal.
- Freinage C-ABS disposant d’étriers 3 pistons (à l'avant) pour une maîtrise optimale dans toutes les conditions.
- Nouveau demi carénage redessiné pour améliorer son efficacité aérodynamique et la protection du pilote.
- Bulle réglable manuellement, sans outils, sur 4 positions avec un débattement de 120 mm.
- Selle réglable de 15 mm à partir de la position d’origine fixée à 795 mm.
- Nouvelle instrumentation dont le large compte tours constitue le point central entouré par des écrans digitaux qui abritent l’ensemble de l’information nécessaire (totalisateur journalier, montre, jauge à carburant, indicateur de consommation moyenne et instantanée ainsi que le kilométrage restant,…).